[网友说话]我为三亚发展献良策:引进伦敦出租车

时间:2014-04-01 09:16:22 来源: 天涯社区

出租车是一个城市的门面,对于一个旅游城市更是如此。当一位游客来到三亚后,她或他最先接触的人或物,或许就是一台出租车和一位驾驶它的出租车司机。

可以说,出租车决定了很多游客对三亚的第一印象。出租车行业可以成为一个城市的名片,在“硬”的方面如此,在“软”的方面也是如此。前者如德国一些城市以大奔作出租车使用,后者如北京,司机个个风趣幽默,又犹如健谈的“包打听”,以至于很多外国记者到北京,第一件事是先与出租车司机师傅侃上几段,北京的风土人情、人文事故立刻了然于胸。但不幸的是,三亚的出租车行业无论是在软硬两个方面都差强人意,与三亚作为国内旅游热点城市的形象相差甚远,甚至在某些方面给这座城市抹了黑。

“软”的方面,一方面是三亚黑车泛滥,宰客事件屡有发生,另一方面,某些出租车司机缺乏基本的职业道德,挑客捡客,胡乱要价,一会儿小路不走,一会儿村里不去,对一些目的地漫天要价。。。可谓是乱象丛生。硬件方面,三亚的出租车除了某些新上的车辆外,普遍车况老旧,一些老捷达出租车,车况老旧得堪比报废车。有外地朋友来三亚打出租车,事后不禁抱怨说,怎么报废车还在路上跑,多不安全?即便某些近年新上的现代车,车型和品牌档次也是差强人意,殊不知韩国货在欧美消费者的心中与“Cheap”可以划上等号,某些产品口碑甚至不如中国货。此外,受利益驱动,出租车司机也是尽可能的多拉快跑,在三亚开车,一怕大车司机,而就怕这帮出租车司机了,有缝就钻,有空就插,一个个飙车似的,恨不得将出租车当赛车开。

那么,三亚该如何改进出租车行业,让这个行业成为我们这座魅力之城的一道靓丽风景线?

我提几点建议:

1)硬件发面,尽快淘汰老旧出租车,全市统一引进全新车型。

经过多番比较,我认为经典的伦敦出租车是三亚的不二选择(如图)。

锰铜生产的这款出租车,古典大气,我在伦敦乘坐时,坐在后座上感觉十分宽敞舒适,它的前座一般是不坐人的,甚至不设座位,只为摆放乘客行李而用,而且是倒开门。穿着黑色制服、带着管家帽的司机彬彬有礼,为客人拉车门、抬行李,服务得可谓无微不至。

更重要的是,目前这款汽车的制造商已经成为吉利公司的全资子公司,可谓是半个国货。三亚可与吉利公司谈判,以最优惠的价格,让该公司为我们生产一批适合三亚路况的经典伦敦出租车(比如可以将柴油款改为燃气款),作为三亚的出租车基本车型。

与此同时,黑色并不适用在三亚行驶的这款车型,我们不妨将该车全部漆成岛服外观,花花绿绿的,上面绘有椰树、大海等图案,流动在三亚街头,这无疑给城市增加了诸多亮色。

2)软的方面,三亚要加强对司机的管理,怎么做?我建议:

a、政府参与出租车公司对司机的选拨面试,具有中职以上学历、无不良诚信记录、普通话发音尚可的人才有资格录用为出租车司机。

b、出租车司机之所以挑客拣客,主要是因为收入与成本支出的压力。在租车行业“份钱”这一基本行规短期内难以改变的前提下,由政府为出租车司机提供一定的补贴,淡季时两千到三千,旺季时一千到两千,但不可按月发放,而是按年发放,只有司机全年无不良投诉记录,年底才可领到这笔钱。按三亚现有出租车规模,政府是完全有财力发放补贴的。

c、实施最严格的司机诚信档案管理制度。一旦司机有挑客拣客、漫天要价、甩客拼车等行为发生,坚决立刻开除,终身不得再从事出租车行业,同时记入诚信档案,让行为不良者今后在从事服务行业时面临终身压力。

d、加强司机业务素质和道德素养培训。按照五星级酒店服务员标准,要求司机有一整套行业服务标准,客人打车或下车,车停好后,司机要主动下车为客人开门,主动为客人搬运行李,主动为客人手遮阳棚,同时全程要用礼貌用语与客人交流,注意语气语调;

e、统一全市出租车司机的着装,用好料子,按照“英国管家”标准,为司机配备制服,制服的设计一定要时尚,甚至时髦,体现三亚特色,又能体现高大上形象。费用全由政府补贴。检查人员如果发现出租车司机不着制服营业,或者衣服脏而不换,车内环境也不整洁,一路给予警告,若干次后不改,直接开除。

f、设立专业检查队伍,模仿部队军车督查制度,在三亚建立起一支“出租车督查宪兵”队伍,专门监管这个行业,受理乘客投诉。

g、严打黑车。黑车的存在,令正规出租车的生存状态受到极大的挤压,造成很多司机开“有气车”。三亚在获得地方立法权后,可否模仿北京,将黑车入刑?

h、降低出租车行业准入门槛。出租车行业应该充分引入竞争,在政府严厉监管模式下,那些肯付出、服务好的企业,应该受到政府和市场的支持,而不能任由少数出租车公司垄断市场,这样只会造成市场惰性,不利于市场竞争。三亚甚至可以考虑开放个体出租车市场,黑车司机只要在软硬件方面符合政府要求,那么他们就有可能转化为正规出租车司机,可兼职、可全职,这样既收编了黑车,又增加了三亚出租车运力,形成潮汐效应,可对三亚淡旺季对出租车需求不同做出回应。当然,政府要对这部分个体司机严加监管,服务标准一点不能降低。

i、对新入职的出租车司机实施一个月到三个月的军训,让他们坐有坐姿,站有站姿,坚决禁止出租车司机开车时嚼槟榔、吸烟等不良行为。

j、加强对出租车公司的监管,设立服务押金制度。每家公司向政府缴纳一百万服务押金,年底公司全年无投诉,政府额外奖励一百万,有投诉,哪怕一件,押金全部没收。

k、适当给予出租车停车豁免权。乘客在打车时,有的时候往往在黄线地带,诸如此类现象,可以给予出租车某些停车豁免权,让他们尽可能为乘客服务号。

l、设立全市统一的电话叫车平台,确保平台可以高效使用。全市出租车统一调度,可有效解决出租车怕回程空车而不愿去海棠湾等偏远地区的问题。

m、多设立一些夜班出租车,为三亚发展夜生活经济打好基础(关于三亚如何发展“夜”经济,我将在今后进行论述)。

n、设立“空中”出租车。风格与陆地出租车一致。

o、培养出租车司机的职业自豪感。当经过改革后的三亚出租车行业焕然一新后,能够大大激发司机的职业自豪感。三亚应该在宣传方面,多突出司机正面形象,改善他们的待遇,强制公司必须为他们设立五险一金以及保障房优先申请制度,在精神和物质两个层面,激发司机职业荣誉感,督促他们进一步做好本职工作。

经过上述一番整顿,我相信三亚的出租车行业必定能焕然一新,成为这座美丽城市的一道靓丽风景线!

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