“公交线路布局不合理是影响公交企业收入的一大原因，政府应该对公交线路进行优化。”今天上午，看了南国都市报刊登有关三亚市公交票价将改革后，不少市民拨打南国都市报三亚站热线反映。据了解，上半年，三亚市有关部门将完成多条公交线路优化，并对公交公司进行资源整合，考虑组建公交集团实行公车公营。

南国都市报4月12日讯（记者利声富）

网友“无事闲人李”说，三亚公交车布局有多不合理他都懒得说，2路和4路车走的基本上都是差不多的线路。从东线景区到西线景区，基本上都走的是吉阳镇、大东海、中医院、丹州小区、海坡、西线高速这条线，就不能区域化一下么？比如可以考虑大站快线，在西线天涯海角、大小洞天南山、海坡、飞机场这个区域内搞一个环线。在机场、海坡、第一市场、大东海、田独镇、丹州小区、机场搞一个环线，在吉阳镇、亚龙湾、林旺蜈支洲岛、藤桥镇、南田温泉这个景区内搞一个环线。这样无论你在三亚哪个位置，只要通过最多三次换乘，会很快到你想要的地方。另外可以考虑直接从蜈支洲岛到南田温泉、亚龙湾、吉阳镇上绕城高速到南山到天涯海角、海坡、金鸡岭、吉阳镇这样的大环线。旅客乘车时间缩短带来的是啥呢？车辆发车班次增加，旅客用于购物和旅游时间增加，这对拉动三亚旅游经济肯定有好处。

南国都市报记者查看三亚市所有公交线路后发现，行驶经过市区及各景点的32条公交线路和5条微型公交线路中，最短线路只有7公里多，最长的达140公里，大部分是10至20公里之间。经过三亚最繁华路段解放路的公交线路有22条之多。由于线路规划不合理，有的路段一分钟内有10多辆车次经过是常有的事，有的路段四五十分钟等不来一辆公交车也不少见。不少市民向南国都市报反映乘坐三亚9路、12路、20路、27路等公交车时的苦恼。

据了解，三亚现有注册运营公交企业10家，核准的公交线路37条（其中市中心城区微型公交线路5条），现投放公共汽车633辆，公交运输里程860公里，设置公共汽车站点约860个，年客运量达9200万人次。10家企业中，国有企业3家、合作企业2家、私营独资企业5家。而且，三亚还开通了市区至各景区、乡镇的公交，基本上实现城乡公交一体化。但随着国内外游客日益增多，市民出行需求与公交服务保障能力间矛盾愈加凸显。特别是一些个体、私营公交企业，由于驾驶人员素质参差不齐，服务不到位，在一定程度上影响了三亚公交行业形象。为此，三亚市国资委充分利用监管的广达公交、安达公交2家国有公交公司平台，计划组建一家国有公交集团公司，提高国有公交的竞争力。

由于三亚市目前有些公交线路不是很完善，有的路段重复率太高，有的线路过长，有的路段又属于公交盲区，大大影响了市民、游客的出行。为此，三亚市正对公交线路进行优化，适当调整运力，以方便市民出行。目前，三亚有关部门正开展优化、调整线路，完善公交站点等前期工作，力争上半年前完成。为避免一些个体、私营公交企业由于驾驶人员素质参差不齐，服务不到位，影响三亚公交形象，有关部门正考虑优化公交资源后，进行公车公营，如果运力不足，还适当增加人力等。